加氫石油樹脂是石油裂解C5/C9餾分經(jīng)聚合、加氫精制得到的低分子量聚合物，具有高軟化點、低極性、耐候性優(yōu)異等特點，作為胎面膠增粘增韌改性劑，可通過調(diào)控膠料的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（T_g）、界面相容性及動態(tài)力學(xué)性能，顯著改善輪胎胎面的抗?jié)窕阅?，同時兼顧滾動阻力與耐磨性能的平衡，是高性能綠色輪胎胎面膠配方的核心助劑之一。
一、抗?jié)窕阅艿淖饔脵C理
輪胎胎面的抗?jié)窕阅鼙举|(zhì)是胎面膠與濕滑路面的接觸面積及界面粘附力的綜合體現(xiàn)，當(dāng)車輛在濕路面行駛時，胎面需快速排開接觸面的水膜，同時通過膠料的粘彈性形變與路面形成有效粘附，避免打滑。加氫石油樹脂對該性能的提升主要通過以下三方面實現(xiàn)：
1. 調(diào)控膠料的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度
抗?jié)窕阅芘c胎面膠的T_g密切相關(guān)，通常要求胎面膠在0℃左右具有較高的儲能模量（G'），以保障濕滑路面的粘附力。
未添加樹脂的橡膠基體（如溶聚丁苯橡膠SSBR、順丁橡膠BR）T_g較低，低溫下粘彈性不足，與路面的粘附力弱；
加氫石油樹脂（尤其是C5/C9共聚加氫樹脂）自身T_g較高（20~60℃），與橡膠基體共混后，可通過分子鏈的物理纏結(jié)提升膠料整體T_g，使膠料在0℃（濕滑路面典型工況溫度）時處于粘彈態(tài)區(qū)間，形變能力與界面粘附力同步增強，從而提升抗?jié)窕阅堋?/span>
需精準控制樹脂添加量，若T_g過高，膠料會變硬發(fā)脆，導(dǎo)致耐磨性能下降。
2. 改善膠料的界面相容性與填料分散性
輪胎胎面膠通常填充大量白炭黑、炭黑等補強填料，填料的分散性直接影響膠料的動態(tài)力學(xué)性能。
加氫石油樹脂分子鏈含少量極性基團，可與白炭黑表面的硅羥基形成氫鍵，同時與橡膠分子鏈互溶纏結(jié)，起到界面橋接作用，促進白炭黑在橡膠基體中的均勻分散，減少填料團聚；
分散均勻的填料網(wǎng)絡(luò)可提升膠料的內(nèi)聚強度，使胎面在濕滑路面受壓時，能保持穩(wěn)定的接觸形態(tài)，避免因局部應(yīng)力集中導(dǎo)致水膜無法排出，從而增強抗?jié)窕阅堋?
3. 優(yōu)化膠料的動態(tài)粘彈性
動態(tài)力學(xué)分析（DMA）顯示，添加加氫石油樹脂的胎面膠，在0℃時的損耗因子（tanδ0℃）顯著提升——tanδ0℃是評價輪胎抗?jié)窕阅艿暮诵闹笜?，?shù)值越高，代表膠料在濕滑路面的能量耗散能力越強，粘附力越好。
同時，加氫石油樹脂的飽和分子結(jié)構(gòu)可抑制膠料的滯后損失，使膠料在60℃時的損耗因子（tanδ60℃，表征滾動阻力）不會過度升高，從而實現(xiàn)“抗?jié)窕阅芴嵘?、滾動阻力不惡化”的平衡，契合綠色輪胎的性能要求。
二、影響抗?jié)窕阅艿年P(guān)鍵樹脂參數(shù)
加氫石油樹脂的結(jié)構(gòu)與性能參數(shù)直接決定其對胎面膠抗?jié)窕阅艿母纳菩Ч诵挠绊懸蛩匕ǎ?
1. 樹脂類型
C9加氫石油樹脂：芳香環(huán)含量高，與橡膠分子鏈相容性好，提升tanδ0℃的效果顯著，抗?jié)窕阅芨纳仆怀?，但過量添加會使tanδ60℃上升，滾動阻力增大；
C5/C9共聚加氫樹脂：兼具C5樹脂的柔韌性與C9樹脂的相容性，可在提升抗?jié)窕阅艿耐瑫r，保持較低的滾動阻力，是胎面膠的首選類型；
C5加氫石油樹脂：脂肪族結(jié)構(gòu)占比高，極性弱，與橡膠相容性較差，對tanδ0℃提升有限，多用于調(diào)節(jié)膠料加工性能。
2. 軟化點
樹脂軟化點需與橡膠基體的加工溫度、使用工況匹配，胎面膠用加氫石油樹脂軟化點通常為80~120℃。
軟化點過低（＜80℃）：樹脂在高溫加工時易熔融流失，且無法有效提升膠料T_g；
軟化點過高（＞120℃）：樹脂自身剛性過強，與橡膠共混后膠料硬度上升，彈性下降，耐磨性能與抗?jié)窕阅芫苡绊憽?/span>
3. 加氫度
加氫度越高，樹脂分子鏈的不飽和鍵越少，耐候性與熱穩(wěn)定性越好，同時與橡膠的相容性更優(yōu)。高加氫度（＞95%）的樹脂可避免膠料在硫化或使用過程中發(fā)生氧化交聯(lián)，保障膠料動態(tài)力學(xué)性能的長期穩(wěn)定，從而維持抗?jié)窕阅艿哪途眯浴?/span>
三、應(yīng)用工藝與性能平衡策略
1. 適宜添加量范圍
加氫石油樹脂在胎面膠中的添加量通常為5~15份（以100份橡膠為基準）。
添加量＜5份：對膠料T_g與填料分散性改善不足，抗?jié)窕阅芴嵘幻黠@；
添加量10~12份：可實現(xiàn)抗?jié)窕阅埽?/span>tanδ0℃提升20%~30%）、滾動阻力（tanδ60℃變化＜5%）與耐磨性能的良好平衡；
添加量＞15份：膠料T_g過高，硬度上升，耐磨性能下降，且滾動阻力顯著增大。
2. 與其他助劑的協(xié)同作用
與硅烷偶聯(lián)劑復(fù)配：硅烷偶聯(lián)劑可增強白炭黑與橡膠的化學(xué)鍵合，加氫石油樹脂則優(yōu)化界面物理作用，二者協(xié)同可進一步提升填料分散性，使tanδ0℃再提升10%左右；
與高乙烯基含量SSBR配合：高乙烯基SSBR本身T_g較高，與加氫石油樹脂協(xié)同調(diào)控膠料粘彈性，可實現(xiàn)抗?jié)窕阅艿淖畲蠡嵘瑫r通過BR的加入補償耐磨性能。
四、工業(yè)應(yīng)用意義
在輪胎胎面膠中使用加氫石油樹脂，是解決傳統(tǒng)胎面膠“抗?jié)窕阅芘c滾動阻力難以兼顧”矛盾的關(guān)鍵技術(shù)路徑。
1. 滿足綠色輪胎的性能標準：歐盟標簽法、中國綠色輪胎認證均對輪胎的抗?jié)窕燃墸竦刈ブ笖?shù)）與滾動阻力系數(shù)提出嚴格要求，加氫石油樹脂改性的胎面膠可助力輪胎達到A級標準；
2. 提升行車安全性：抗?jié)窕阅艿脑鰪娍娠@著縮短雨天制動距離，降低打滑風(fēng)險；
3. 兼顧節(jié)能環(huán)保：在提升抗?jié)窕阅艿耐瑫r，避免滾動阻力過度升高，可降低車輛油耗3%~5%，減少碳排放。
本文來源：河南向榮石油化工有限公司 http://hljjc.com/
