加氫石油樹脂憑借低氣味、高耐熱性、高純度等優(yōu)勢，在新能源汽車的動(dòng)力電池膠、輪胎、內(nèi)飾件等多個(gè)核心部件的材料中，正逐步替代傳統(tǒng)普通石油樹脂、松香樹脂等材料，同時(shí)部分高端品類還在爭奪海外特種樹脂的市場份額，替代潛力巨大，具體體現(xiàn)在以下多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：

一、動(dòng)力電池用膠粘劑領(lǐng)域

新能源汽車動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)膠、電芯封裝膠等對材料的純度、耐溫性和環(huán)保性要求嚴(yán)苛，加氫石油樹脂在此領(lǐng)域正快速替代普通樹脂及部分進(jìn)口高端樹脂。傳統(tǒng)普通石油樹脂存在色度深、雜質(zhì)多、熱穩(wěn)定性差的問題，用于動(dòng)力電池膠時(shí)，易因高溫或濕熱環(huán)境出現(xiàn)粘接失效，而加氫石油樹脂經(jīng)過加氫改性后，碘值可降至1.0以下、金屬離子含量控制在0.5ppm以內(nèi)，Gardner色號≤0.5，能滿足電池膠的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。例如寧波金海晨光開發(fā)的低揮發(fā)分加氫C9樹脂，應(yīng)用于動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)膠后使VOCs排放降低40%，還通過了UL環(huán)保認(rèn)證。2024年該領(lǐng)域高端加氫樹脂市場規(guī)模已達(dá)2.1萬噸，同比增長58.3%，且隨著海外巨頭在華進(jìn)口量同比下降19.2%，年均釋放5-7萬噸中高端替代空間，國產(chǎn)加氫樹脂的替代份額正持續(xù)擴(kuò)大。

二、輪胎橡膠改性領(lǐng)域

新能源汽車輪胎需兼顧低滾阻以提升續(xù)航，同時(shí)要具備強(qiáng)耐磨性和穩(wěn)定性，加氫石油樹脂中的DCPD加氫樹脂作為功能性軟化劑，正替代傳統(tǒng)橡膠助劑和普通樹脂。傳統(tǒng)樹脂改性輪胎時(shí)，易出現(xiàn)高溫下性能衰減、氣味刺鼻等問題，而DCPD加氫樹脂與橡膠相容性好，能提升輪胎的抗蠕變性和耐熱性，且氣味低契合新能源汽車內(nèi)飾環(huán)保要求。目前該樹脂已成功應(yīng)用于米其林、普利司通等車企的輪胎生產(chǎn)體系，2024年其在輪胎橡膠改性領(lǐng)域的用量占自身總量的 3%，隨著新能源汽車輪胎升級需求增加，替代傳統(tǒng)助劑的空間將進(jìn)一步拓寬。

三、汽車內(nèi)飾材料領(lǐng)域

新能源汽車對內(nèi)飾的低氣味、耐候性要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，加氫石油樹脂正逐步替代松香樹脂等傳統(tǒng)材料，用于內(nèi)飾件的粘接與改性。DCPD加氫樹脂憑借優(yōu)異的耐候性和抗紫外線能力，以及水白色透明、氣味低的特點(diǎn)，適配汽車座椅、儀表盤、門板等內(nèi)飾件的粘接需求。傳統(tǒng)松香樹脂顏色深且易老化，長期使用可能釋放異味，而加氫樹脂可避免此類問題，同時(shí)能增強(qiáng)內(nèi)飾材料的粘接穩(wěn)定性，即使在車輛長期暴曬的高溫環(huán)境下，也能防止內(nèi)飾件脫膠、變形。目前該類樹脂已成為汽車內(nèi)飾高端領(lǐng)域的關(guān)鍵材料，國產(chǎn)產(chǎn)品正逐步替代部分依賴進(jìn)口的同類材料。

四、電池殼體與封裝部件領(lǐng)域

新能源汽車電池殼體和封裝部件需兼顧密封性、耐腐蝕性和機(jī)械強(qiáng)度，加氫石油樹脂在此領(lǐng)域可替代部分傳統(tǒng)工程塑料助劑或普通封裝樹脂。例如中石化研發(fā)的耐候性增強(qiáng)型加氫石油樹脂，用于電池殼體封裝時(shí)，能提升殼體的抗老化能力和密封性能，避免電池受到外界濕氣、雜質(zhì)的影響。傳統(tǒng)封裝材料常存在耐溫范圍窄、長期使用易老化開裂的問題，而加氫樹脂的化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，在-40℃至150℃的寬溫域內(nèi)可保持性能穩(wěn)定，契合電池工作時(shí)的溫度波動(dòng)場景。隨著電池封裝技術(shù)的升級，這類專用加氫樹脂的替代需求還將持續(xù)增長。

五、線束與電子部件封裝領(lǐng)域

新能源汽車的車載電子系統(tǒng)、線束等部件對絕緣性和耐熱性要求極高，加氫C5、C9樹脂可替代普通絕緣樹脂，用于電子部件的封裝和線束粘接。這類加氫樹脂具有良好的絕緣性和熱穩(wěn)定性，能避免電子部件在高溫工況下出現(xiàn)短路或性能失效，同時(shí)其低雜質(zhì)特性可減少對電子元件的腐蝕，例如在電機(jī)灌封膠中使用高純加氫樹脂，可提升灌封膠的耐電解液腐蝕性與低離子遷移率，保障電機(jī)長期穩(wěn)定運(yùn)行。目前國內(nèi)已有超過40%的EMC制造商小批量試用國產(chǎn)高純加氫C5樹脂，替代進(jìn)口產(chǎn)品的趨勢明顯。

此外，政策層面《產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程實(shí)施方案（2024-2027年）》將高性能氫化石油樹脂列入“卡脖子”材料攻關(guān)清單，為其替代進(jìn)口材料提供政策支持。同時(shí)國內(nèi)企業(yè)正通過產(chǎn)能擴(kuò)張與技術(shù)升級，如浙江恒河材料等企業(yè)的新增產(chǎn)能投放，進(jìn)一步提升高端產(chǎn)品供給能力，預(yù)計(jì)未來3-5年，加氫石油樹脂在新能源汽車材料領(lǐng)域的替代率將持續(xù)大幅提升。

本文來源：河南向榮石油化工有限公司 http://hljjc.com/