原裝AIRTAC阻擋氣缸,亞德客性能介紹

高負載的特性且擁有優(yōu)良的直線度及不回轉精度
交叉滾柱導軌與氣缸一體化設計使氣缸具有高強度
更適合組裝之場合使用導軌上自帶安
裝定位銷孔采用浮動接頭設計活塞桿不承受額外負載力矩
僅有調整螺絲固定緩沖方式無油壓緩沖器緩沖方式
組合靈活擴充性強可對所連接
方向控制閥數(shù)目進行任意組合或擴
活塞密封采用異形雙向密封結構，尺寸
緊湊，有儲油功能緊湊型結構，能有效節(jié)省安裝空間

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據(jù)經(jīng)驗而定。

加粗活塞桿，能有效提高氣缸抵抗沖擊的能力;

安裝高度固定，有多種桿端形式可選，選用油壓緩沖器的阻擋氣缸，緩沖效果更好;杠桿式滾輪結構阻擋氣缸配有自鎖裝置，可防止搖臂回彈對被阻擋物體的回推;

多種系列、規(guī)格的阻擋氣缸型式可供客戶選擇使用。

有調整螺絲固定緩沖及油壓緩沖器兩種
floating joint design of the piston
缸體內徑精加工后再作硬質氧化處理耐磨、耐久性好
rod is not subjected to addit
ional load torquedouble rod design, receive double output
工作臺加工精度高負載安裝方便
定位準確；工作臺中間有通孔可由此孔配管；
氣缸本體兩面(10~200)或底面(2~7)均有定位孔，安裝使用方便；
緩沖方式可選帶油壓緩沖器的緩
沖能量是調整螺絲固定緩沖的3~5倍緩沖效果更。
雙活塞桿設計可獲雙倍出力本體上自帶安裝定位銷孔本體底面及端面附安裝螺孔

原裝AIRTAC阻擋氣缸,亞德客性能介紹