REXROTH繼電器，德bosch,力士樂技術(shù)

繼電器描述：
DSM1-10輸出信號由恒定振幅的方波信號組成，該信號由DSM1-10評估電子設(shè)備產(chǎn)生。單個脈沖的長度提供有關(guān)旋轉(zhuǎn)方向和安裝位置中的任何錯誤的信息。
車輛靜止時，傳感器每0.7 s輸出長度為1.44 ms的脈沖。只要未檢測到速度信號，在欠壓之后也會輸出這些脈沖。
靜止狀態(tài)下也會進行初始化。初始化持續(xù)255345 µs。在此期間無法檢測到信號變化。
確定輸出值（頻率，旋轉(zhuǎn)方向等）時，可能需要一定數(shù)量的脈沖以確保提供適當?shù)男畔ⅰ?br />從靜止狀態(tài)啟動或處于欠壓狀態(tài)之后，將傳感器設(shè)置為非校準狀態(tài)（信號未進行偏移補償）。同樣在該階段期間，傳感器從二信號脈沖的開始提供正確的頻率信號，另外，在典型條件下，由三信號脈沖提供正確的旋轉(zhuǎn)方向。正確的旋轉(zhuǎn)方向輸出多需要七個齒/邊緣，具體取決于安裝位置。在此模式下，磁性輸入信號的小值和值用作觸發(fā)點。
在非校準模式下輸出信號期間，傳感器將對信號進行校準（偏移補償）。然后，傳感器自動切換到校準模式。從這一點開始，磁性輸入信號的零交叉點被用作觸發(fā)點。切換到校準模式后，在極少數(shù)情況下會發(fā)生輸出信號的相移（–90°和/或+ 90°）。
評估電子裝置在傳感器內(nèi)部速度信號的每個邊沿之后生成一個定義長度的高脈沖，由此高脈沖的長度由要傳輸?shù)男畔⒍x。例如，此信息的左旋轉(zhuǎn)方向由90 µs長脈沖描述，信息的右旋轉(zhuǎn)方向由180 µs長脈沖描述。
為了在轉(zhuǎn)速較高時出現(xiàn)較長的高脈沖時仍能輸出轉(zhuǎn)速信息，始終在高脈沖之前插入一個低時間（位低）。因此，盡管信號中的附加信息在較高的轉(zhuǎn)速下會丟失（脈沖被低時功能所截斷），但轉(zhuǎn)速信息的可靠輸出仍可能達到頻率（上游低時+短的高脈沖）。
如果輸出氣隙保留信號，則其他信號會疊加（AR為主導(dǎo)），即既不輸出旋轉(zhuǎn)方向信號（DR）也未輸出安裝位置信號（IP）。

REXROTH繼電器，德bosch,力士樂技術(shù)