FESTO氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。 FESTO氣缸活塞桿有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)碰傷問題。這主要是由于活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙過小、或者是過松而導(dǎo)致的。因?yàn)橹挥泻侠淼幕钊麠U和導(dǎo)向套配合間隙，才可以在密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，密封唇口的潤滑，避免因產(chǎn)生于摩擦而出現(xiàn)異常高溫狀態(tài)。那么當(dāng)活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙過小時(shí)，應(yīng)該如何解決呢？
1、FESTO氣缸活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙進(jìn)行重新調(diào)整為合理的狀態(tài)。
2、認(rèn)真的對(duì)待活塞桿的裝配，在裝配的過程中盡量以輕推為，因?yàn)檫@樣可以有效地減少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如導(dǎo)向套采用H8/f9的配合等等。
3、對(duì)于活塞桿裝配與各連接以及配合部件，例如油缸中活塞桿需要使用襯套、缸套、導(dǎo)向套等等都需要特別地注意一下，因?yàn)檫@些方面都存在著一定的裝配(生產(chǎn))公差。因此活塞桿和襯套需要合適的公差，否則間隙過大或者過小都會(huì)對(duì)設(shè)備使用帶來一定的影響。
4、一般來說，按照液壓缸設(shè)計(jì)原則，活塞桿與導(dǎo)向套的配合公差是H9/f8。但是那是針對(duì)一般情況而言，如果在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)二者配合為zui小公差值時(shí)，且工程機(jī)械長時(shí)間超載使用時(shí)，其高溫情況下會(huì)材料發(fā)生膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。
因此，在活塞桿與導(dǎo)向套的配合公差還需要實(shí)際所出現(xiàn)的情況來進(jìn)行判斷，從而得出一個(gè)合適、合理的活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙。
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